Private Angelegenheiten haben stets Vorrang vor der Teilnahme an den Rennen. Es besteht keinerlei Verpflichtung, persönliche Umstände zugunsten des Wettbewerbs zurückzustellen.

Wer trotz Anmeldung nicht am Event teilnimmt, muss die Split-Leitung wahrheitsgemäß und rechtzeitig schriftlich informieren.

• Split 1: Sonntag, 20:15 Uhr
• Split 2: Samstag, 20:15 Uhr
• Sprint-Events, Full-Qualifikationen und 100%-Rennen: 19:15 Uhr

Es besteht keine Pflicht zur Teilnahme. Jeder Fahrer ist jedoch verpflichtet, sich im Discord-Channel „Anmeldung“ über den vorgesehenen Bot entweder an- oder abzumelden.

• Split 1: bis Samstag, 19:15 Uhr
• Split 2: bis Freitag, 19:15 Uhr

Erfolgt keine fristgerechte An- oder Abmeldung, gelten die Sanktionen nach §10.8.

Die Lobby wird 15 Minuten vor Beginn des Qualifyings geöffnet. Ein Fahrer, der sich ohne triftigen Grund nicht rechtzeitig in der Lobby befindet, wird als „nicht erschienen“ gewertet, darf jedoch vom letzten Startplatz aus am Rennen teilnehmen.

Ein Nichterscheinen ohne vorherige Abmeldung wird nach §10.8 geahndet. Maßgeblich ist der Event-Start um 19:15 Uhr bzw. 20:15 Uhr.

Zur technischen Erfassung und Auswertung ligainterner Statistiken sowie zur Bereitstellung der für das Stream-Overlay erforderlichen Daten sind alle Teilnehmer verpflichtet, vor jeder offiziellen Sitzung (Qualifying und Rennen) folgende Einstellungen zu aktivieren:

• UDP-Telemetrie: An
• Deine Telemetrie: Öffentlich
• Spielernamen anzeigen: An

Der UDP-Übertragungsmodus kann optional auf Aus belassen werden.

Die korrekte Konfiguration liegt in der Verantwortung jedes Fahrers. Verstöße können sanktioniert werden; das vorgesehene Strafmaß ist in §10 geregelt.

Ersatzfahrer müssen sich im Anmeldebot auf dem Discord-Server als Ersatzfahrer eintragen.

Der bestplatzierte verfügbare Fahrer aus Split 2 wird dem schlechtestplatzierten Team der Car-WM in Split 1 zugewiesen.

Fahrer dürfen während einer Saison nur einmal den Rennstall wechseln. Die bis zum Wechsel gesammelten Punkte verbleiben beim ursprünglichen Rennstall und werden nicht übertragen.

Ein weiterer Wechsel innerhalb derselben Saison ist ausgeschlossen.

Neue Fahrer starten grundsätzlich in Split 2. Ein direkter Einstieg in Split 1 ist ausgeschlossen, unabhängig von Fahrerfahrung oder anderen Qualifikationen.

Der Aufstieg erfolgt ausschließlich nach den geltenden Auf- und Abstiegsregelungen.

Ein Verzicht auf den sportlich erreichten Aufstieg in Split 1 ist unzulässig.

Ein Einspruch oder Widerspruch gegen den Abstieg in Split 2 ist nicht statthaft. Die Regelungen sind verbindlich und endgültig.

1. Die Plätze 1 bis 3 aus Split 2 qualifizieren sich für den Aufstieg in Split 1.
2. Die Plätze 17 bis 20 aus Split 1 steigen in Split 2 ab. Ersatzfahrer sind von dieser Regelung ausgeschlossen.
3. Auf- und Abstieg erfolgen am Ende der Saison und werden durch die Liga-Leitung offiziell bekannt gegeben.
4. Sollte ein Fahrer, der sich in Split 1 halten konnte, zur nächsten Saison nicht weiterfahren, steigt ein Fahrer weniger ab. Diese Prozedur wird wiederholt, bis Split 1 voll ist.

Während des Qualifyings ist es Pflicht, auf Outlap und Inlap schnelleren, von hinten herannahenden Fahrzeugen bestmöglich Platz zu machen, um Blockierungen oder Kollisionen zu vermeiden.

Dabei ist unerheblich, ob sich das annähernde Fahrzeug auf einer Hotlap befindet; maßgeblich sind Geschwindigkeit und Annäherung von hinten.

Fahrer auf einer eigenen Hotlap sind nicht verpflichtet, anderen Fahrzeugen Platz zu machen.

Es ist untersagt, sich ohne eigene Hotlap gezielt an anderen Fahrzeugen vorbeizudrängen oder sie zu überholen, insbesondere mit dem Zweck, sie anschließend zu behindern oder zu blockieren.

Gelbe Flaggen werden in der Qualifikation nicht zur Reduzierung der Geschwindigkeit herangezogen, da sie häufig durch das Platzmachen für schnellere Fahrzeuge entstehen.

Jeder Fahrer bleibt verpflichtet, umsichtig zu handeln und Kollisionen zu vermeiden.

Zunächst findet eine Qualifikation für das Sprintrennen statt. Das Ergebnis des Sprintrennens bildet die Startaufstellung für das Hauptrennen.

Eine zusätzliche Qualifikation für das Hauptrennen entfällt.

Nach Ende des Sprintrennens erfolgt ein verbindlicher Lobby-Neustart. Alle Fahrer haben sich unverzüglich in der neuen Lobby einzufinden.

1. Die Nutzung der KI ist in der Einführungsrunde und während des (Virtual) Safety Cars nicht erlaubt.
2. Während des Rennens darf die KI nur in Ausnahmefällen aktiviert werden, etwa bei technischen Problemen, Verbindungsabbruch, dem Start einer Aufnahme von Video-/Bildmaterial oder wenn ein Teammitglied neu eingeladen werden muss.
3. Fehler, Schäden oder Regelverstöße der aktivierten KI liegen in der Verantwortung des jeweiligen Fahrers.

Jedes Team ist verpflichtet, während der Saison mit einer einheitlichen Fahrzeuglackierung anzutreten. Beide Teamfahrer müssen dieselbe Grundlackierung des jeweiligen Teams verwenden. Innerhalb eines Rennwochenendes dürfen keine unterschiedlichen Lackierungen verwendet werden.

Maßgeblich ist die im Qualifying verwendete Lackierung.

Im Sprintrennen werden keine Extrapunkte für die schnellste Runde vergeben.

1. Zunächst entscheidet die Anzahl der ersten Plätze.
2. Bei Gleichstand entscheidet die Anzahl der zweiten Plätze, danach entsprechend die Anzahl der dritten und weiteren Platzierungen.
3. Besteht über alle Platzierungen Gleichstand, entscheidet die Anzahl der schnellsten Rennrunden.
4. Besteht auch dort Gleichstand, entscheiden die besten Qualifying-Positionen analog zum vorstehenden Verfahren.
5. Besteht weiterhin Gleichstand, entscheidet das Los.

Alle Strafen dienen der Einhaltung fairer und sauberer Rennstandards.

Es ist sinnvoll, das komplette Rennen aufzunehmen. Replays können bei DNF/DSQ fehlen; ein eigenes Backup ist daher hilfreich.

Kompensationen zugunsten Geschädigter sind nicht möglich.

Strafen aufgrund eines Vergehens im Qualifying werden auf das nächste Rennen angewandt.

• Split 1: Dienstag, 23:59 Uhr
• Split 2: Montag, 23:59 Uhr

• Split 1: ab Montag, 06:00 Uhr
• Split 2: ab Sonntag, 06:00 Uhr

Zu früh eingereichte Anträge werden ohne weitere Kommentare gelöscht.

Vom Spielsystem erkannte und mit einer Zeitstrafe belegte Tracklimit-Verstöße werden grundsätzlich nicht aberkannt.

Eine Aberkennung ist ausnahmsweise möglich, wenn der Verstoß eindeutig auf eine unvermeidbare Situation zurückzuführen ist, insbesondere auf das Ausweichen zur Kollisionsvermeidung oder andere außergewöhnliche Umstände zur Gefahrenabwehr.

Die Beweislast liegt beim betroffenen Fahrer. Die finale Entscheidung trifft das Stewards-Panel nach freiem Ermessen.

• Nur Antragsteller und Beschuldigter dürfen grundsätzlich in den Strafantrag schreiben.
• Der Beschuldigte darf Videomaterial posten und eine Stellungnahme abgeben.
• Weitere Beiträge sind nicht erlaubt.
• Verstöße durch Dritte werden mit Strafpunkten geahndet.
• Fahrer im unmittelbaren Umfeld dürfen zur Bereitstellung relevanter Aufnahmen markiert werden, jedoch keine eigene Bewertung abgeben.

• Titel: Strecke, Saison | Situation
• Reportete(r) Fahrer: mit @ markieren
• Regelverstoß: mit §-Angabe benennen
• Beschreibung: detaillierte Darstellung
• Videomaterial: aussagekräftiger und nachvollziehbarer Beweis

Die frühere Pflicht, zwingend 10 Sekunden vor und 10 Sekunden nach dem Vorfall zu zeigen, entfällt.

Warnings sind kumulativ und werden spätestens nach Saisonende zurückgesetzt.

Strafpunkte sind kumulativ, werden in die persönliche Wertung des Fahrers aufgenommen und am Ende der Saison annulliert.

Technische Störungen können als Lobbyfehler klassifiziert werden, wenn sie die Integrität und Fairness der Qualifikation oder des Rennens beeinträchtigen.

• Internetunterbrechungen
• Signifikante Verzögerungen oder Ruckler
• Unsichtbare oder nicht korrekt geladene Fahrzeuge
• Automatisches Verlassen der Lobby durch das Spiel
• Fehlende Teilnehmer aufgrund technischer Störungen
• Unvorhergesehene Änderungen der Streckenbedingungen
• Abweichungen in der Leistungsfähigkeit der Fahrzeuge

Fahrer können und sollen bei Problemen während Rennen oder Qualifying jederzeit im Talk/Fahrerlager einen Admin ansprechen.